Die Honda Gold Wing ist ein schweres Reisemotorrad mit jeweils Vier- oder Sechszylindermotor.

1974 wurde der King of the Road in Amerika vorgestellt, die Gold Wing 1000. Ein leistungs- und hubraumstarkes Reisemotorrad mit Kardanantrieb und einem wassergekühlten Vierzylinder-Boxermotor, für Tourenfahrer ebenso geeignet wie für Weltenbummler.

Im Sommer 1975 war es dann endlich soweit, die Gold Wing konnte auch über Deutschlands Strassen rollen. Eine Besonderheit an jeder Gold Wing war damals der Tank. Der eigentliche Benzintank war vor dem Hinterrad angebracht. Der wie ein Tank aussehende Behälter vor dem Fahrer war eine Imitation und beinhaltete nur ein Fach für Handschuhe und Elektrik.

Der Verkaufsschlager Gold Wing wurde von Honda ständig verbessert und 1988 kam die GL1500 auf den Markt, mit einer 98 PS starken Maschine. Sie wog 393 Kilogramm und verfügte auch über einen Rückwärtsgang.

Zusätzlich zum Radio mit Kassettenlaufwerk war auch noch Funk mit an Bord. Damit konnte man entweder über die vier Einbau-Aussenlautsprecher oder über die Helmlautsprecher kommunizieren. Der Fahrer konnte über ein Mikrofon im Helm sprechen, z.B. mit dem Beifahrer oder auch mit anderen Gold Wing Fahrern und der Beifahrer ebenso. Amerikanische Modelle hatten zusätzlich auch noch zwei "Kurvenscheinwerfer" auf der rechten und linken Seite, die leuchteten wenn der rechte oder linke Blinker eingeschaltet wurde.

Seit 2001 ist die GL1800 auf dem Markt. Sie hat einen Sechszylinder-Boxermotor mit 118 PS und traditionsgemäss verfügt sie über Zentralverriegelung, CBS-ABS und CD-Player. Sie ist 363 kg schwer, besser in der Handhabung, weil leichter, und wurde in vielen Details überarbeitet.

Wegen der komfortablen Bauart mit den vielen Extras und in Verbindung mit dem hohen Preis wird die Gold Wing meist von nicht unvermögenden Herren mittleren Alters gefahren. In der Motorradgemeinde, die meist als Gegenpol zum Auto auf Verzicht von Bequemlichkeit und schlichte Sportlichkeit Wert legt, wird die Gold Wing deshalb oft belächelt.

Im September 2006 brachte Honda ganz neu den ersten serienmässigen Motorrad-Airbag auf den Markt. Die Entwicklungsarbeit dafür betrug 15 Jahre.